Claudia Araujo
Culiacán, Sinaloa-. Ante la posibilidad de un ajuste en la tarifa del transporte público en el estado, operadores del sector señalaron que cualquier incremento deberá contemplar también mejores condiciones laborales para los choferes.
Esto ocurre luego de que el gobernador Rubén Rocha Moya anunciara que en la primera quincena de abril sostendrá un encuentro con concesionarios para analizar tanto la tarifa como un eventual apoyo al combustible.
En este contexto, el dirigente sindical Flavio Rolando Ibarra Hernández advirtió que un aumento no debe centrarse únicamente en los ingresos del sistema, sino en el bienestar de quienes lo operan.
“Cualquier eventual incremento debe ir acompañado de beneficios para operadores y sin afectar severamente a los usuarios”.
El líder de los choferes reconoció que desde hace entre cuatro y cinco años no se ha autorizado un aumento en el transporte urbano, a pesar del incremento en los costos del diésel y las refacciones.
Sin embargo, alertó que subir el precio del pasaje podría provocar una disminución aún mayor de usuarios, especialmente por la competencia de plataformas digitales como Uber y DiDi, que han ganado popularidad al ofrecer viajes compartidos a menor costo.
Además, detalló que el sistema atraviesa una crisis operativa importante.
Actualmente circulan alrededor de 550 unidades, muy por debajo de las más de mil 200 que operaban anteriormente, y existe un déficit cercano al 60 por ciento de choferes.
Ibarra Hernández explicó que esta situación se debe, en gran parte, a las condiciones laborales poco atractivas.
“Muchas rutas han dejado de ser rentables y los operadores abandonan el oficio por las largas jornadas, la falta de prestaciones y los bajos ingresos”.
Finalmente, indicó que ya se ha planteado al Gobierno del Estado la necesidad de que, en caso de aprobarse un ajuste tarifario, se establezcan acuerdos que garanticen sueldo base, acceso a seguridad social y prestaciones, ya que actualmente los choferes trabajan bajo un esquema de pago por porcentaje de boletos vendidos, lo que limita sus ingresos incluso con jornadas de hasta 19 horas diarias.
