La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo defendió el papel de Mexicana de Aviación y del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), al subrayar que ambas iniciativas responden a una visión social que busca ampliar el acceso al transporte aéreo en el país.
Durante su intervención, la mandataria destacó que Mexicana de Aviación ofrece vuelos a precios más accesibles en comparación con aerolíneas nacionales e internacionales, lo que permite que más sectores de la población puedan viajar. Aseguró que el objetivo de la empresa estatal no es maximizar ganancias, sino garantizar rentabilidad con un enfoque social.
“Es importante que haya más líneas de aviación en nuestro país y la característica que tiene una línea de aviación del estado mexicano, que tiene precios accesibles, su visión no es la ganancia per se, obviamente todas las empresas tienen que ser rentables, no se trata de subsidiar a las empresas del estado”, afirmó Sheinbaum, al resaltar que la existencia de una aerolínea del Estado contribuye a equilibrar el mercado y a ofrecer alternativas económicas para los usuarios.
Asimismo, enfatizó que Mexicana de Aviación cubre rutas que no son atendidas por aerolíneas comerciales, debido a que estas no las consideran rentables. En ese sentido, explicó que la empresa estatal conecta destinos estratégicos y comunidades que históricamente han tenido limitada conectividad aérea.
“Llegan a lugares donde van las líneas aéreas comerciales, (pero) a precios más accesibles, llega a aeropuertos a las que las líneas aéreas comerciales no llegan, porque desde su perspectiva no son rentables, lo que buscan es un negocio, una ganancia importante”, destacó Sheinbaum.
Destacó que es la principal aerolínea del AIFA y tiene como base este aeropuerto mexiquense, “volar en Mexicana es una experiencia extraordinaria, está funcionando muy bien”.
Con respecto al subsidio, Sheinbaum respondió a sus críticos que desde el principio así fue diseñada la aerolínea, “los primeros años recibiera un apoyo presupuestal y que, a partir de cierto año, tuviera sus finanzas donde no requiriera un apoyo adicional”.
“Que depende de eso, de que tenga más aviones, no es lo mismo de tener tres como inició, a tener el número que tiene ahora, siete, y el próximo año, más aviones, eso le va a dar competitividad”, destacó.
En cuanto al AIFA, Sheinbaum dijo que todavía muchos añoran el proyecto de Texcoco y que este no sería un buen aeropuerto.
“Hubieran requerido de mantenimiento de operación excesivos, que es una zona que tiene hundimientos, ni en términos estructurales, ambientales ni económicos hubiera sido una verdadera alternativa”, explicó la mandataria.
Por igual dijo que el fondo del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) era comercializar el espacio del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), “como un nuevo desarrollo inmobiliario”.
Señaló que esta zona se buscaba «comercializar, desarrollar de manera muy irresponsable», porque también es una zona de hundimientos, “mucha demanda de agua para la CDMX, que ya tiene una presión importante”, destacó.
Además, que se hubieran cerrado muchos empleos del AICM y negocios que están alrededor de la terminal aérea, “el AIFA funciona muy bien, hay algunos que no lo pueden creer”.
Por último, Sheinbaum Pardo hizo referencia a la sanción del Departamento del Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) de rutas al AIFA, con lo cual se detuvo el crecimiento de más vuelos contemplados.
“Estamos por resolverlo, va muy bien la resolución de ese tema, aun así, es un aeropuerto rentable, con mayores pasajeros, que en carga va muy bien y tiene un potencial de crecimiento muy grande, va muy bien el AIFA y Mexicana de Aviación”, finalizó.
